开阳富硒茶贵阳购买（贵阳茶购买富硒开阳茶多少钱）

市人大代表、开阳县富硒产品协会会长

江冬才

推进高水平对外开放

让富硒茶“走出去”

“要让开阳的富硒茶‘走出去’，必须让茶产业向规模化、精品化发展，不断推进高水平对外开放，不断提升富硒茶知名度，打通下游销售渠道。”市人大代表、开阳县富硒产品协会会长江冬才说。

开阳云山茶海。（资料图片）

“在调整农业产业结构方面，茶叶生产的地位不可或缺。近两年，开阳县茶投公司完成了7000亩新种茶园任务，并对6000亩低效茶园进行改造升级，推动农业产业结构的调整。”江冬才认为，目前农村的传统农业最大的特点就是无法形成产业，土地不连片，信息不对称，社会化服务组织缺乏，造成茶叶市场不能形成产业化发展，一定程度上影响了茶叶市场的对外发展。

“开阳县有着几百年的种茶历史，南贡茶、富硒茶等都深受消费者青睐。因此，开阳县政府组建茶投公司，其目的就是进行农业产业结构调整，发展高效农业，把茶产业做强做大。”江冬才说。

江冬才举例说，形成茶产业规模化、产业化发展后，每亩茶园每年支付农民工的工资在3000元以上，开阳全县投产茶园13余万亩。照此计算，当地农民收入超过了3亿元，而且长期稳定。

江冬才认为，有了一定规模，将富硒茶产业品牌打响，向外推广至关重要。“开阳富硒茶”是国家地理标志保护产品，也是中国“十大富硒品牌”之一。让外界真正了解当地农产品的品质和价值，政府的服务意识和服务质量要让客户满意，这样客商才愿意到当地来投资兴业，促进产业发展。

“开阳县茶投公司所属的销售公司，为提升‘开阳富硒茶’品牌的知名度，在全国各地共开设‘开阳富硒茶’T6体验店30多家。计划今年在全国开设‘开阳富硒茶’专柜上千个。”江冬才说。

“如今，开阳县紧紧围绕‘一品一业、百业富贵’发展愿景，深入推进对外开放。随着营商环境的不断优化，公司也将抓住发展机遇，让开阳富硒茶‘走出去’。”江冬才说。

市政协委员、贵州佰仕佳科技集团董事长

易永祥

“三个升级”

助力擦亮城市旅游名片

“随着流量经济的崛起，只要继续提升打造城市网红打卡点，也可以将贵阳打造成为让人来了不想走、走了还想来的网红城市。”市政协委员、贵州佰仕佳科技集团董事长易永祥说。

近年来，在网络媒体的推动下，贵阳已经涌现出很多独具特色的“网红”景点，像黔春立交桥、花果园千人广场舞、未来方舟文化时尚街、CCPACK等都是市民旅客所追捧的“打卡点”。

但是要加快打造贵阳世界旅游名城的步伐，易永祥认为，还需做到“三个升级”。一是升级“网红旅游打卡点”的基础设施。以被网友称为超大型“过山车”的黔春立交桥为例，可对其进行包装升级，在隧道两侧的山上设立观景台，配套好上山步道和安全设施，对桥梁主体和桥面进行景观美化、灯光装饰等，将之打造成独一无二、极具观赏价值的网红景点。

二是升级“网红旅游打卡点”的营销方式。易永祥建议加强各“网红打卡点”的联合营销、统一包装宣传，形成统一、整体的宣传形象。

三是升级“网红旅游打卡点”的旅游方式。易永祥认为，在打造“网红打卡点”的同时，如果能将酸汤鱼、丝娃娃等本土“老字号”美食，打造成像“重庆火锅”一样的区域品牌，构建特色旅游产品体系，提升旅游者的旅游体验，那人们到贵阳肯定是“来了不想走、走了还想来”。

市人大代表、息烽县县长

廖勇

围绕“四个特色IP”

打造高水平对外开放产业

“息烽县在打造高水平对外开放产业中，紧紧围绕红色息烽、氡泉息烽、康养息烽、高铁息烽‘四个特色IP’，抢抓战略发展机遇期，聚焦‘一品一业、百业富贵’发展愿景，全力打造新时代高水平对外开放产业。”市人大代表、息烽县县长廖勇说。

廖勇介绍，目前，息烽县正着力打造“红色息烽”产业，将结合长征文化主题公园建设，围绕息烽集中营旧址规划土地1200亩、投资1.8亿元，打造以“党性的力量、使命的力量、意志的力量、信仰的力量、忠诚的力量”为主题的红色党性教育基地和“研学旅”一体化红色文旅小镇，推动红色文旅产业融合发展。

“息烽氡温泉历史悠久，具有很高的旅游价值和疗养价值，被誉为‘天下第一神汤。”廖勇说，凭借丰富的温泉资源，如今息烽正在打造“百里氡泉”，勘查探明氡温泉点12个，已开发5个，分别是南山温泉、西山温泉、胡家湾温泉、小寨坝温泉、息烽温泉，另有7个温泉点正在进行招商引资。同时，息烽县正以“氡泉息烽”建设带动脱贫攻坚产业发展，致力群众增收致富。

在打造“康养息烽”产业中，廖勇认为，息烽县位于贵阳和遵义两大城市之间，交通便利，渝黔高铁、兰海高速、江都高速等重要通道过境息烽。目前，息烽正大力发展以温泉康养避暑产业、农旅一体化产业、康养避暑地产为主导的康养产业和避暑经济，全面承接重庆、广州、长沙等地的客源。

廖勇认为，要实现高水平对外开放，必须要有完善的交通体系。息烽高铁站位于县城中央，可直达贵阳、重庆、广州、成都、上海、长沙、武汉、西安、昆明、太原等20余个重要城市。目前，息烽县与成都铁路局深入合作，进一步增加息烽站停靠车次，开通高铁物流，不断降低产业发展成本。“息烽还大力挖掘水上交通潜力，将规划建设一个500万吨码头，连接长江水道，让息烽通江达海。”廖勇说。

市政协委员、白云区司法局局长

郭敏

为农产品走出大山保驾护航

“作为全省最大的农产品批发市场之一，贵阳农产品物流园的建立确保了贵阳农产品‘保价稳供’，还促进了农产品出村进城，助推贵州农产品走出大山、走向全国。但在发挥作用的同时，在项目运营上还存在一些亟待解决的问题。”市政协委员、白云区司法局局长郭敏说。

贵州省物资物流集团的大型仓储货场。周永 摄

郭敏认为，贵阳农产品物流园自2019年3月建成投入运营以来取得了良好的成绩。截至2019年，园区累计交易农副产品73.4万吨，交易额达39.67亿元，目前，已入驻商户就有2200户。

但与此同时，物流园汇聚省内外各类农产品，种类多，日进出量巨大，质量安全风险也随之增高。对此，郭敏建议，成立“修文县市场监管局物流园分局”，明确机构编制与职能，负责对物流园进行监督与管理，切实为食品安全保驾护航，让产品能高质量地“走出去”，从而带回好口碑。

郭敏还认为，贵阳农产品物流园刚刚起步运营，缺乏运营经验，与成熟市场有一定差距。希望政府能出台支持贵阳农产品批发市场的优惠政策，同时加大物流园宣传推广力度和招商引资力度，把物流园“填满”“充足”，从而更好地发挥物流园在保障全市“菜篮子”工程中的公益性稳价保供作用。

故事

Story

开放的贵阳 快步走向世界

“乘着开放的东风，我们把中国的技术、服务输出海外，也因此结识了来自不同国家的朋友，工作之外，我们相互融入对方的朋友圈，一起去海边游泳、踢球，我们正和贵阳一起用开放的姿态拥抱世界！”贵阳高新区企业中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司海外事业部魏汝锋说。

自2016年首次随项目迈出国门以来，五年里魏汝锋已参与了两个大型国际电力工程开发建设项目，以及多个技术服务项目，见证并参与着中国设备、贵阳技术“走出去”。“目前，我所在的阿根廷赫利俄斯（Helios）风电项目群是我们研究院在海外承接的最大风电项目。”魏汝锋说，这个项目群由5个风电项目组成，总装机354.6兆瓦，占到阿根廷2019年风电装机容量的30%左右。今年初已有一个项目成功并网发电。“项目群原计划在今年6月份全部并网发电，但受全球疫情影响不得已推迟。我的十几位同事仍坚守在异国他乡，一旦形势好转，我们会合力让阿根廷这个最大的风电项目全部‘转’起来。”

“交流是实施海外项目的第一道难关。由于美洲区域多数国家说西班牙语，即便说英语的也并非教科书般标准的发音，各式口音都有，听、说挑战特别大。好在海外项目让我们有众多和外籍人士交流的机会。从不好意思说，到自如地在工作和生活中用当地语言表达，这也是对外开放带给我的改变。”魏汝锋说。

“在海外的这几年，我看到越来越多的贵阳企业用优质的产品打开国际市场，自主研发的服务系统被应用在世界各地，洲际航线、国际航线的开通，各种国际盛会的举办，贵阳正在用更开放的姿态积极融入‘一带一路’建设，抢抓陆港复兴重大机遇、打好开放牌、推动强实体的步伐越迈越稳，贵阳人的‘朋友圈’也将越来越有国际范！”魏汝锋说。

不出国门 便能海淘全球货

5月14日，在砂之船·（贵阳）奥莱的+39意大利空间奢品集合店里，家住南明区的王志伟正在选购男装。“这件普拉达的T恤穿着还挺舒服的，以前想买这些国外品牌的衣服，得找代购或者在网上购买，等待的时间长不说，还担心是不是正品。现在在家门口就能以实惠的价格买到全球进口商品。”王志伟笑着说，在这里既能买到价格实惠的国外商品，还能吃到美食，自己住的地方虽然离奥莱商场很远，但还是喜欢驱车过来采购。

“砂之船·（贵阳）奥莱目前已有普拉达、阿玛尼、巴宝莉、芬迪等180多家国外品牌店入驻。其中，以新品销售为主的+39意大利空间奢品集合店有40种以上国际品牌，可最大程度满足消费者的购物需求。”砂之船·（贵阳）奥莱数字营销部负责人李涛说。在砂之船·（贵阳）奥莱，消费者能以低于市场相关品牌专卖店的价格，买到来自海外的正品商品。

砂之船·（贵阳）奥莱位于贵州双龙航空港经济区，紧邻贵阳龙洞堡国际机场。借助便捷的交通和得天独厚的区位优势，砂之船·（贵阳）奥莱的很多国外品牌店，都是提前做好产品销售规划、在国外选好产品、签下订单，商品通过空运到达贵阳。

近年来，贵州双龙航空港经济区从精准定位、科学规划着手，做好顶层设计，优化环境、创新机制，强化政策支撑实施高水平对外开放，加快推动经济高质量发展，全面提升对外开放水平，推进口岸综合经济区建设。

在做大做强对外开放平台方面，围绕龙洞堡国际机场的“一局三中心”项目目前建设正酣。项目建成投入使用后，将拓宽全市进境产品类别、增加进口业务量，推进多式联运、内陆无水港联动发展，使贵阳从入境货物的“终点站”变为“枢纽站”，缩短进出口贸易时间周期，助力贵阳加快构建对外开放新格局。

“以前，砂之船·（贵阳）奥莱采购国外货物运输周期基本在1个月左右，双龙口岸综合经济区完成建设后，相信进货速度会更快。”李涛说。

来源丨贵阳日报

编辑丨陈秋静

编审丨刘敏